Listo con aumento de precio un contrato clave para unir los trenes España-Portugal desde Salamanca

Juanjo González

Salamanca

Miércoles, 23 de octubre 2024, 19:58

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El Consejo de Administración de Adif aprobó el 23 de diciembre de 2019 la adjudicación de las obras de adecuación de gálibos para la electrificación del tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro en la línea de ancho convencional Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, por importe de 4.988.853,87 euros (IVA incluido). Un contrato clave para la electrificación de la línea hacia Portugal desde España por Salamanca (parado por el momento y que lleva más de tres años de retrasos) pero ya nuevamente licitado- y que no se ha puesto en marcha desde ese año. Ahora, este miércoles, se ha actualizado el contrato de los gálibos con un importante incremento de precio tras la rectificación del pliego de condiciones.

Estas actuaciones, como explica ADIF, son «necesarias para solucionar las incompatibilidades con las estructuras actuales que produce la instalación de la línea aérea de contacto en el tramo en servicio Salamanca-Fuentes de Oñoro». El contrato de los galibos se adjudicó en 2019 a UTE Joca Ingeniería por 4.988.853,87 euros y que deberían haber terminado en 2021, este miércoles 23 ha sido modificado el contrato elevándolo en 2.386.007,55 euros (con impuestos) hasta los 7.374.861,42 (con impuestos). El plazo de ejecución es de 12 meses. El nuevo adjudicatario es UTE Gálibo Fuentes de Oñoro, una agrupación y uniones temporales de empresas (UTE Gálibo Fuentes de Oñoro, Acinser Integral SLA y Joca Ingeniería y Construcciones SA Unión Tempo). El proyecto cuenta con financiación con fondos de la UE y va a ser cofinanciado por el Mecanismo 'Conectar Europa'.

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Las obras afectarán a seis pasos superiores de la ciudad de Salamanca, uno en Carpio de Azaba y otro en Fuentes de Oñoro. A saber, los trabajos son de dos tipos: rebaje de plataforma y construcción de nuevas estructuras.

Los de rebaje de plataforma afectarán a la plataforma existente sobre balasto se rebajará en altura en los siguientes puntos del tramo, todos ellos en el término municipal de Salamanca: Paso superior 02, falso túnel 01 (punto kilométrico 0/983 al 1/331): rebaje, con instalación de vía en placa en paso inferior; rebaje de plataforma entre los pk 0/725 y 1/219, con un máximo de 49 cm. En el pk 0/860 se sitúa un paso inferior peatonal con un gálibo vertical de 2 m. Para no reducir este gálibo, la vía a esta altura será sobre placa en lugar de sobre balasto. - Pasos superiores 04 (pk 3/004) y 05 (pk 3/400): actuación de rebaje común, con un máximo de 42 cm.

Y en cuanto a las nuevas estructuras en Salamanca serán un paso superior 06 (pk 4/387): nueva estructura tipo pérgola con dimensión mínima, en la misma ubicación; paso superior 09 (pk 5/413): nueva estructura de tablero, en la misma ubicación; paso superior 14 (pk 8/264): nueva estructura con tablero prefabricado, con ubicación distinta a la actual.

En el término municipal de Carpio de Azaba: paso superior 28 (pk 100/842): nueva estructura de tablero prefabricado, ligeramente desplazado de la situación actual y hacia la autovía E-80.

En el término municipal de Fuentes de Oñoro, en el paso superior 31 (pk 124/008): nueva pasarela con celosía metálica en la misma ubicación.

Esta relanzamiento del contrato de los gálibos permitirá, entre otros, poner en marcha la remodelación del apeadero de La Alamedilla, que lleva cuatro años parado tras ser derruido en agosto de 2020.

Aquellas obras de 2020, que tuvieron parado el tráfico ferroviario del 3 al 28 de agosto, tenían como objetivo según Adif «dar continuidad hasta Fuentes de Oñoro a la electrificación de la línea Medina del Campo-Salamanca, y contribuirán a mejorar la interoperabilidad con la red ferroviaria portuguesa, favoreciendo el aumento del tráfico internacional de mercancías por el corredor que enlaza Sines/Lisboa con las redes ferroviarias francesa y alemana a través de la red española, pasando por Salamanca e Irún».