Denuncian la precariedad del sector de transporte de mercancías con una concentración en Fuentes de Oñoro

Dentro de la campaña que ambos sindicatos llevan a cabo de forma conjunta desde hace varios años, unos 200 delegados portugueses y españoles, desplazados del país vecino y de distintas comunidades autónomas, al frente de los que se encuentran las direcciones de ambos sindicatos, se movilizarán a partir de las 11.30 horas, en horario español, para informar a todos aquellos conductores y conductoras que hagan su parada para descansar en la campa de la localidad fronteriza de Fuentes de Oñoro, en la provincia de Salamanca.

Según informó este martes el sindicato, los delegados repartirán un díptico en castellano y en portugués con las principales reivindicaciones de un sector que «está sufriendo de forma atroz el abuso de las empresas, con la desregulación de las condiciones de trabajo y unos salarios muy a la baja».

Los sindicatos consideran «necesario y urgente» acabar con las denominadas «empresas-buzón», que «escapan al control de la seguridad social y con salarios de miseria obligan a sus trabajadores a vivir prácticamente en el camión, afectando muy seriamente a su vida familiar y a la propia salud e integridad física por vulnerar no sólo las leyes laborales, sino también la normativa de tráfico».

Por todo ello, los dos sindicatos reclaman un aumento de salarios y el cumplimiento «riguroso» de los tiempos de conducción y descanso, con «alojamientos dignos costeados por la empresa, y vacaciones remunerada», tal y como recogen los convenios colectivos de aplicación y las leyes.

Además piden una reducción de jornada y de la edad de jubilación, una inspección «eficaz», con un «plan concreto» contra el «dumping social» y la ilegalidad de las empresas, la prohibición de falsos autónomos y de los contratos de alquiler de vehículos sin conductor, el fin de la precariedad laboral, la conciliación de la vida profesional y familiar, medidas para reducir la siniestralidad, la prohibición del pago por kilómetros recorrido, una mayor vigilancia del «cabotaje ilegal «y la prohibición «real» de carga y descarga por el conductor.