Las ventas eléctricas de Stellantis aguantan en un mercado a la baja

Desde principios de año, el Peugeot e-208 y el Fiat 500e han estado entre los cinco modelos cero emisiones más vendidos, teniendo en cuenta a turismos y a vehículos comerciales. Gracias al aumento de la producción, el Citroën ë-C3 tomó la delantera en el mercado francés en octubre de 2024. El crecimiento de las ventas se produjo también en Portugal (+31,4%), Bélgica (+16%), Polonia (+12%) y un auge de tres dígitos (+188%) en el Reino Unido, donde Stellantis es el principal fabricante de furgonetas eléctricas.

Peugeot ha tenido un resultado especialmente bueno, con un aumento del 12,3% en ventas y de casi un punto porcentual en cuota de mercado en comparación con el año pasado. Stellantis acabó en primera posición en Francia, Italia y Portugal en lo que va de año y en el podio en Alemania, España y Reino Unido. Tras los primeros 10 meses de 2024, Stellantis registra una cuota de mercado del 17,5% en los mercados de la UE29 y mantiene la segunda posición en la clasificación comunitaria.

Stellantis registró el 30% en Francia y más del 31% en Italia, con cinco modelos entre los diez primeros en ambos mercados. En Francia, el top de modelos incluye los Peugeot 208, 308, 2008, 3008 y Citroën C3, mientras que en Italia la lista incluyó el Fiat Panda, el Lancia Ypsilon, el Citroën C3, el Peugeot 208 y el Jeep Avenger, que también aseguró su posición como el SUV más vendido.

En Alemania, las ventas aumentaron más de un 7% en octubre, con varias marcas, como Citroën, Opel, DS Automobiles y Peugeot, registrando un crecimiento significativo en comparación con el año pasado y manteniendo la cuota de mercado cerca del 14%. Croacia, República Checa, Estonia, Irlanda, Rumanía y Eslovenia registraron un importante crecimiento de las ventas en lo que va de año.

«A pesar de un mercado desafiante y en evolución, Stellantis sigue demostrando su resiliencia y adaptabilidad en Europa,» afirmó el director de Operaciones del consorcio, Jean-Philippe Imparato. «Nuestro gran crecimiento en segmentos eléctricos clave y nuestro rendimiento en varios mercados demuestran el compromiso de cumplir con las regulaciones de la UE, al tiempo que protegemos nuestro propio ecosistema».

En una reunión con el ministro de Industria italiano, Adolfo Urso, el director de Recursos Humanos de la filial italiana del consorcio, que ha visto fricciones con el Gobierno de Giorgia Meloni, afirmó que el cierre de fábricas o los despidos masivos están fuera de la cuestión.

Stellantis es el único productor de volumen del país, pero su capacidad industrial está en recesión y se estima que cierre el año por debajo de las 500.000 unidades.