«Esperamos que la gratuidad de los trenes eleve la demanda hasta un 20%»

-¿La bonificación total es consecuencia de que el Gobierno prevé que el petróleo va a seguir muy caro y es la forma para optar por el transporte público?

-En un escenario como el actual, que está sujeto a tantas incertidumbres, la motivación de esta medida es el de intentar ayudar a las clases medias y trabajadoras. Esperemos que tenga un efecto añadido, que es el de atraer a más usuarios al transporte público. Sin las medidas tomadas, la inflación sería tres puntos y medio superior a la actual.

-¿Cuánta gente se beneficiará de la gratuidad de los trenes?

-Aproximadamente puede beneficiar a unos 75 millones de viajes teniendo en cuenta la demanda del año 2019. Quizá se produce un aumento de la demanda por el mayor atractivo que va a tener esa gratuidad. Ojalá sea así porque además tenemos margen para dar respuesta a ese aumento de demanda. Estamos en unos niveles de demanda que se sitúan en torno al 80% de lo que teníamos antes de la covid y pensamos que esta medida puede inducir a una demanda añadida de un 15% o un 20%.

-¿Cómo se benefician aquellos territorios donde no se usa tanto la red de Cercanías?

-Ahí entra en juego ese conocimiento de cada territorio que tienen tanto los ayuntamientos como las comunidades y por ello la posibilidad que tienen de incrementar esa bonificación del 30%, llegando incluso al 100%. Pero en cualquier caso se va a experimentar un ahorro porque es una medida de gran impacto y que va a ayudar a las economías domésticas. Hemos hecho algunos cálculos que indican que un ciudadano se puede ahorrar en torno a 250 o 300 euros en los próximos tres meses.

-¿Saben hasta dónde van a llevar las comunidades la ayuda?

-Cataluña va a ampliarla hasta el 50%. En esos días están analizando cada uno su situación e irán notificando o irán haciendo público su decisión.

-¿Ha dado un giro político el Gobierno con estas últimas propuestas de esta semana?

-Hemos demostrado en todo momento y en todas las crisis que hemos tenido que afrontar que es un gobierno comprometido con los más vulnerables, pero también con las clases medias y trabajadoras. Al aprobar el primer decreto anticrisis dijimos que tenía una vigencia de tres meses porque queríamos monitorizar la situación, ir evaluando la evolución de la economía, de los precios, cuál es el impacto de la crisis. Y yo creo que ahora tocaba adoptar nuevas medidas.

-En materia de vivienda, el bono joven estaba previsto que se pudiera pedir a partir de julio, pero en casi ninguna comunidad se puede solicitar aún. ¿Por qué se está retrasando?

-Las convocatorias las tienen que realizar las comunidades. Desde abril podían publicarlas y hay cuatro (Cataluña, Comunidad Valenciana, Asturias y Galicia) que ya lo han hecho y entendemos que en las próximas semanas el resto lo hará porque sabemos que las están acabando. En cualquier caso, esas subvenciones tienen efectos desde el 1 de enero.

-¿La limitación del 2% de la subida de los alquileres puede provocar que suban los precios porque haya menos oferta?

-Intentamos enviar un mensaje de que estamos pasando unos momentos muy complicados y que todo el mundo tiene que hacerse cargo de ello. Es una medida que no desequilibra el mercado inmobiliario. No, no tiene porque tener ese impacto tan negativo en el mercado del alquiler.

-¿Cómo se puede reactivar el turismo con el colapso de aeropuertos que hay en Europa?

-Tenemos datos que apuntan a un verano muy positivo y los problemas se están dando en aeropuertos europeos, pero Aena está actuando de una manera muy solvente en España. Hay que poner en valor que gracias a los ERTE no nos hemos visto abocados a una situación de falta de personal como en otros países. España está preparada y está respondiendo a estas incidencias.

-Aún no se han recuperado todas las frecuencias de AVE y los precios se han disparado...

-Conocemos esas quejas de los usuarios. Hemos pasado unos años muy duros y estamos haciendo un trabajo muy importante por recuperar las frecuencias, en algunos territorios ya se ha conseguido el 100%. En cuanto al sistema de la fijación de precios, si el ciudadano anticipa la compra se puede ver beneficiado por descuentos muy interesantes. Hay que cambiar el hábito en la adquisición.

-¿Cómo se va a solucionar el problema de frecuencias del AVE Madrid-Málaga que denuncian los usuarios?

-Hemos introducido una frecuencia más, pero también trenes de doble composición, con lo cual entendemos que habrá también un incremento de la capacidad que se da por esa frecuencia. Somos conscientes de esa situación que se produce en Málaga y es una de nuestras prioridades. Iremos incorporando maquinistas y también podemos sumar nuevo material rodante a la flota que tiene Renfe. Por lo tanto, es evidente que conocemos esa situación y que vamos a actuar en Málaga de manera prioritaria.

-El lunes se inaugura oficialmente la línea de alta velocidad de Extremadura. ¿Para cuándo está prevista su completa electrificación?

En un año. La previsión es que en un año se encuentre electrificado.

-¿Y para cuándo estará lista la conexión entre Plasencia y Madrid? Porque cubrir este trayecto es clave para que esta línea funcione realmente bien.

Ahora mismo estamos actuando en todos los tramos. Hay algunos que están más avanzados que otros, en fase de proyecto o de estudio, es verdad. Pero hay que ser conscientes de que hemos asumido un primer hito, el de la alta velocidad en Extremadura. Ahora hay que centrar los esfuerzos en la línea que une hasta Madrid. No podemos dejar de poner en valor la inauguración de la línea extremeña, que comenzará a funcionar el día 19 pues esa puesta en servicio va a conseguir un ahorro muy importante de las conexiones de Extremadura con Madrid. Somos conscientes de lo que nos queda ahora es ese tramo que permita unir con Madrid.

-La gran duda que afecta ahora a Asturias está relacionada con el peaje del Huerna, la única vía directa que permite conectar con la Meseta. ¿Cuándo se va a llevar a cabo la bonificación para rebajar el coste de este peaje?

-Vamos a aprobar esa bonificación ampliada en el próximo Consejo de Ministros del próximo martes, con lo cual sí se podrá aplicar en el peaje del Huerna. Esto ya está acordado. Estaba anunciado hace unos meses pero teníamos que concretar con el Principado de Asturias cómo querían que operase esa bonificación que supone ampliar las que existen actualmente.

-¿Esa decisión tendrá efecto inmediato?

Sí, se hará de forma inmediata.

-El Corredor del Mediterráneo es una de las infraestructuras que acumulan más retrasos a pesar de la petición de las diferentes comunidades por acelerarlo. ¿Qué previsiones hay?

Me gustaría poner en valor todo lo que se ha hecho en estos últimos años. Desde el año 2018 hemos puesto en servicio 233 kilómetros más del Corredor. Estamos actuando en todos los tramos y en todos los territorios por los que discurre. Tenemos un objetivo más a corto plazo para que en el año 2026 la alta velocidad entre Almería y la frontera francesa esté finalizada. Yo creo que que es muy importante tanto los fondos europeos, que prevén inversión en el Corredor Mediterráneo, como los Presupuestos Generales del Estado que este año destinan 1.700 millones de euros al corredor Mediterráneo, sin dejar tampoco de lado el Corredor Atlántico, que para nosotros también es igual de importante. Creo que a veces hay comunidades autónomas que se instalan en la queja continua de que no avanza, cuando la realidad es que sí lo hace. Lo que pasa que cuando hablamos de infraestructuras, llevan un tiempo, una complejidad en la ejecución. Desde 2018 hemos puesto en servicio 233 kilómetros.